INAER reconoce la "posible" embriaguez de un piloto como causa de paralización del HEMS de Tenerife

  • 12 February 2015
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Agusta A109 SUC Tenerife

Tenerife, SP, 9 de febrero de 2015.- Una presunta tasa de alcohol entorno a 0,60, presuntamente detectada tras un control realizado por la Guardia Civil en el Aeropuerto Reina Sofía de Tenerife Sur, a un comandante de servicio del operador del helicóptero del SUC (Servicio de Urgencias Canarias)

VIDEO - Un Rescate Diferente - Cirrus SR-22

  • 27 January 2015
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Cirrus SR-22 The pilot of a single engine Cirrus SR-22 aircraft that ran out of fuel is safe after ditching his aircraft 253 miles northeast of Maui, Hawaii Sunday Jan. 25, 2015. At approximately 4:44 p.m. local, the pilot was able to deploy the aircraft’s airframe parachute system and safely exit the aircraft into a life raft. U.S. Coast Guard video

The pilot of a single engine Cirrus SR-22 aircraft that ran out of fuel is safe after ditching his aircraft 253 miles northeast of Maui, Hawaii Sunday Jan. 25, 2015. At approximately 4:44 p.m. local, the pilot was able to deploy the aircraft’s airframe parachute system and safely exit the aircraft into a life raft. U.S. Coast Guard video

Bell 525 Relentless - El futuro, pieza a pieza

  • 22 November 2014
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Bell 525 Relentless SAR

Si todo sale de acuerdo al plan y Bell Helicopter entrega su primer 525 Relentless en 2016 a un cliente aun sin nombrar, marcará el final del primer capítulo en la batalla por la supremacía en el mercado del sector emergente de los helicopters súper-medios. Los rivales AgustaWestland y Airbus Helicopters ya han conseguido la certificación the sus modelos en esa clase con el AW189 y el EC175, respectivamente. Por supuesto la compañía dice que la espera valdrá la pena... Ofreciendo un mayor peso máximo al despegue, mejores performaces, fiabilidad y con el cockpit lleno de la última tecnología en aviónica y controles de vuelo fly-by-wire, seguridad mejorada de forma masiva.

 

Fiscalía pide nuevas diligencias en investigación de accidente mortal del Helimer 207 de Salvamento

  • 11 November 2014
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La Fiscalía ha solicitado al juzgado instructor la práctica de nuevas diligencias encaminadas a determinar si hay responsabilidad penal en el accidente aéreo en el que fallecieron en enero de 2010 tres de los cuatro tripulantes que viajaban a bordo del helicóptero de Salvamento Marítimo 'Helimer 207' ante los indicios que apuntan a que no habrían recibido la "formación y el entrenamiento adecuado para este tipo de vuelos SAR", de salvamento y rescate.

La Fiscalía ha solicitado al juzgado instructor la práctica de nuevas diligencias encaminadas a determinar si hay responsabilidad penal en el accidente aéreo en el que fallecieron en enero de 2010 tres de los cuatro tripulantes que viajaban a bordo del helicóptero de Salvamento Marítimo 'Helimer 207' ante los indicios que apuntan a que no habrían recibido la "formación y el entrenamiento adecuado para este tipo de vuelos SAR", de salvamento y rescate.

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